Доброго времени суток. Народ уже отписался о аппарате, которому может и не суждено вообще появиться на свет таким, каким мы его ждем. По одной просто причине "Аэрокомпозит" показывает только какие то макеты, запускает установки по выкладки, готовит оснастку. В общем куча "бла-бла-бла", а вопросов по сборке крыла и его эксплуатации еще не решили. Назовите мне хотя бы один аэропорт, который готов обслуживать (ремонт, технически осмотр и так далее) данного типа крыла. Сколько будет стоит этот самолет с таким крылом по факту опять же не известно, так как Аэрокомпозит и Иркут до сих пор вкладывают деньги, а на выходе пока что только сорванные сроки. Ну не готова наша авиация к таким резким переменам, не готова. К тому же главное правило "авиация не терпит резких изменение, а любит плавное развитие с выходом на новый уровень" никто не отменял. Конечно хорошо что есть амбиции, что есть деньги, которые осваивают, только вот будут ли наказывать руководство, если проект рухнет через года 3-4?
Павел О. писал: Готов обслуживать крыло? А как же бедняга 787? Он вообще не может эксплуатироваться? Ведь ни у кого нет композитного фюзеляжа! К самолету прикладывается руководство по обслуживанию и руководство по ремонту, где разработчик должен всё прописать. Что и как делать. Причем еще учесть, что эксплуатанты осилят, а что - нет. Кстати, ничего, что все Аэрбасы + Боинги производства 90-х годов и новее летают с полностью композитным оперением?
Про "до сих пор вкладывают деньги" - смешной довод, на уровне "лучших" журналистов. Любой проект проходит определенные стадии, и сейчас еще не наступила стадия, когда выкатили самолет, и он полетел, поэтому стороннему наблюдателю ничего не видно. Сейчас начинается перевооружение заводов, проводятся испытания образцов, продувки и пр.
Про резкие перемены - вы предлагаете идти по пути АвтоВАЗа? Делать как умеешь? Постепенно улучшать свою десятку 20 лет к ряду? Самолет с металлическим крылом уж точно никому не будет нужен, поскольку своими характеристиками будет не лучше 737 и 320, и будет существенно проигрывать из-за системы ППО. Это будет гарантированный провал, еще один Ту-204.
Про плавное развитие - это тоже весьма спорно. Если говорить о последних десятилетиях в гражданской авиации, безусловно. Если о старых годах или о военной - наоборот, развитие авиации шло скачкообразно. А тут, если вы хотите выйти на рынок с новым продуктом, придется рисковать, закладывая в конструкцию новые решения.
Проекту рухнуть, думаю, не дадут. Это вопрос престижа государства, поэтому государство будет его тянуть до победного конца, не смотря ни на что. Потому что после его провала имидж России как авиапроизводителя приравняется к Китаю.
barzha: На самом деле и правда в тому году была новость, что в конце 2012 в Ульяновске должны начать производство опытных кессонов крыла. Пока никаких новостей о начале производства нет. Хотя, возможно, задержка на несколько месяцев не критична, потому что опытную механизацию крыла должны начать строить в Казани только в конце 2013.
Только а) кессон должен быть готов раньше, чем оперение, б) он в разы сложнее, и цикл его изготовления гораздо больше, в) на опытных кессонах для стендовых испытаний механизация не будет стоять. Они отдельно испытываются.
Камень в огород мс-21. Был на презентации технических томографов фирмы Nikon. Было представлено множество снимков элементов крыла из КМ. С самыми яркими дефектами, Российского производства. Фирмы производители всей этой красоты названы не были, профессиональная этика(и кто у нас занят их производством?). Даже головной офис в Японии запросил у Российского представительства разрешение на использование данных снимков в своих презентациях, так как это очень наглядно показывает возможности их аппаратов, а также то, что такое брак.
Про новые решения - все уже сделано. Но не нами. Фюзеляж, крылья и оперение. На чьём оборудовании мы будем делать скачек, на западном!
Санкции пока еще никто не отменил, курс рубля пока тоже выглядит не лучшим образом. Так что:
1) Для всего мира, кроме нас, эта машина не "новый продукт".
2) Экономическая выгода под оооочень большим вопросом.
3) "Если завтра война", то никто не сможет приобрести хотя бы фрезу для импортного станка которыми "перевооружаются заводы".
4) "Рухнуть" конечно не дадут, ведь как удачно у всей этой шайки ОАК с их ССЖ получилось "не вернуть" государству наши с вами деньги.
5) "Престиж государства", Олимпиада 2014, да красиво, очень бодрит патриотизм… Но сколько там на эти деньги можно было построить
спорткомплексов, бассейнов, катков и площадок, и в итоге лет через 10-15(дай бог к этому времени мс-21 серийно будут выпускать) получить более здоровое и разумное поколение наших с вами детей… А в итоге, классное шоу по телеку две недели посмотрели. (Знаете ли вы что; большой олимпийский факел в Сочи это форсажная камера с двигателя НК-32 (до сих пор самый мощный в своем классе, трех- вальный кстати), который установлен на Ту-160(гордость нашей дальней авиации). Производился он на заводе им.Фрунзе что в Самаре. А сейчас не могут. Специалисты старые ушли, а новых нет, а если и есть то без должного опыта. 2 млрд. руб. выделили заводу и КБ, а получиться ли у них возобновить производство НК-32 это вопрос открытый… Так что горел этот факел, безотказно, благодаря экономике, науке и образованю в СССР)
6) "Китай". Они без должной и нужной подготовки за новым не гонятся. У них на вооружении до сих пор стоит Ту-16 тот что из дремучих 50-х годов прошлого века. Прошел он у них ремоторизацию с РД16-15 на Д-30КП, теперь летит дальше и в обслуживании дешевле. Мудрые ребята, ведь ракете все равно с какого носителя стартовать, главное ракету получше сделать. Вопрос: что дешевле и быстрее сделать самолет или ракету? У наших с вами "новоделов" ответ уже есть: "ПАК ДА новый сделаем!!!"
7) "рисковать" последними штанами с не прекрытой пятой точкой и положить все на алтарь распила денег это действительно сейчас в тренде.
Итог: нам бы старое и очень нужное сейчас не забыть, образование наладить, вырастить толковые трудовые коллективы, экономику оздоровить.
А чтобы куда либо прыгнуть под ногами нужно и меть твердое основание (людей с опытом хотя бы), а мы его с вами почти потеряли.
Да не покинет нас ЗДРАВОмыслие:)))
Да не покинет нас ЗДРАВОмыслие
Да покинут нас "все-пропальщики", авторы, маскирующие ушата дерьма своей псевдо-заботой о проекте МС-21