Нажмите здесь, чтобы редактировать содержимое страницы.
Нажмите здесь, чтобы включить редактирование отдельных разделов страницы (если это возможно). Посмотрите заголовки, чтобы найти ссылку "редактировать", если она доступна.
Добавить содержимое, не редактируя страницу целиком.
История изменений этой страницы.
Самый легкий способ обсудить содержимое этой страницы.
Просмотр и управление вложенными файлами для этой страницы.
Полезные инструменты для управления этим сайтом.
Просмотреть, какие страницы ссылаются и включают в себя эту страницу.
Изменить имя (а также адрес, возможно, и категорию) страницы
Смотреть вики-код этой страницы без редактирования.
Посмотреть/установить родительскую страницу (используется для создания "дерева навигации")
Уведомить администраторов о сомнительном содержании страницы
Что-то не работает так, как должно? Узнайте, что Вы можете сделать.
Базовая документация и помощь Wikidot.com.
Условия использования Wikidot.com - что вы можете, чего не можете, и прочее.
Политика конфиденциальности Wikidot.com
Интересно, практически копия SSJ. И правильно, меньше времени потребуется на переобучение пилотов ))
Я бы не сказал, что копия. Различия довольно серьезные, так что моторика действий при одних и тех же процедурах (ну, кроме, пожалуй, собствено спокойного пилотирования, когда одна рука на сайдстике, другая на РУДах) будет серьезно отличаться.
Не могу сказать за 320NEO, но от "привычных" 320-х эргономика и компоновка панелей отличается сильнее, чем у SSJ (так что "переучиванием за пару недель", как в "европейскоме" Эйрбасе - при переходе с небольшого "русского" SSJ на более крупный "русский" же МС-21 обойтись уже не удастся).
На мой взгляд, надо было более ориентироваться на опыт экплуатаци уже летающего SSJ, и компоновать пульты по схожим принципам (естественно, учитывая проявившиеся недостатки их в SSJ и, само собой, бОльшие возможности МС-21). Тогда действительно окончательно удалось бы забыть даже о наследниках знаменитой фразы из РЛЭ одной туполевской машины - "перед полетом ознакомьтесь с расположением приборов и органов управления ДАННОГО самолета" (воспроизводил по дырявой памяти, но суть особо подчеркну: каждый экземпляр Ту-134 мог иметь отличное от предыдущего экземпляра расположение какого-нибудь прибора или выключателя)…
Все-таки уже переходить от "Туполевский-суховский-яковлевский-ильюшинский-… самолет" к "российский самолет", как в свое время сделали США (и теперь вместо разрозненных гражданских КБ существует поглотивший их не без помощи государства "американский самолет" Боинг), а заодно и Европа (на базе разрозненных КБ разных стран, в первую очередь Франции и Великобритании, создавшая "европейский самолет" Эйрбас)
А что насчет Активных ручек бокового управления? На МС-21 ведь вроде те совсем обычные ручки бокового управления стоят как на семействе Airbus или Suhoi
Старая кабина пилотов… Обновления не?