Я рассмотрю 3 источника характеристик самолета МС-21. И покажу противоречие в них.
Меня удивило, когда в телепередаче где обсуждали МС-21 я увидел высокопоставленного чиновника, который с уверенностью сказал что МС-21-300 на 8 метров длиннее чем МС-21-200. Сегодня я зашел на сайт Иркута, и сам убедился в этом: https://web.archive.org/web/20160729105541/http://mc21.irkut.com/family/characteristics/?PAGEN_1=2&SIZEN_1=1
В итоге есть три цифры характеристик МС-21:
1. Старые, где указывалось что емкость МС-21-200 153 кресла при комфортном шаге 32 дюйма, а емкость МС-21-300 указывалась как 181 кресло. как видите разница между 200 и 300 версиями в 28 кресел.
2. Новые характеристики, где в уплотненной компоновке указано для МС-21-200 165 кресел при уплотненном шаге 29 дюймов, для МС-21-300 указано 211 кресел при шаге 28/29 дюймов, или 46 кресел разница между версиями.
3. Данные по длине. 42.3 метра сайт Иркута указывает для МС-21-300, 33.8 метра там же указано для МС-21-200. Тоесть 8.5 метров разница в длине фюзеляжа. При шаге 32 дюйма в эту разницу легко влазит 10 рядов кресел. Минус 2 кресла у дополнительного аварийного выхода = 58 кресел разницы.
Все 3 характеристики никак не согласуются друг с другом. По одним 28 кресел разница, по другим 46 кресел разница, по третьим не сложно посчитать что разница должа составить 58 кресел.
Кроме того, аналогичный по длине с МС-21-200 A319 (оба 33.8 метра) вмещает всего 134 кресла при 32 дюймах, 116 при двух классах компоновки, 156 максимально.
1. 28 кресел разница
2. 46 кресел разница
3. 58 кресел разница.
Вроде бы это разница между одними и теми же МС-21-200 и МС-21-300.
Немного подумав пришел к выводу что наименее противоречивым является 2-й вариант. Он вполне сходится с разницей в предполагаемых взлетных массах. Правда для этого варианта разница в длине фюзеляжа должна быть не 8.5 метров, а 6 метров.
Разочарован. Я надеялся что может не обманут и сделают МС-21-200 размером 153 места (при шаге 32 дюйма) и взлетной массой 72.6 тонны, но видимо нет.
Может кухни и туалеты добавлены на эти 2 метра?
на схеме у иркута в 2-х классной компоновке 21-200 напротив аварийных выходов по правому боту 1 кресло,а по левому - 2 кресла. У похожей компоновки А319 (Донавиа) напротив аварийных входов по 3 кресла, правда выходы на крыло, а у Мс21 нет. может поэтому такая разница с 319 и нелогичная разница с 21-300?
мс21-200 с шагом 32 вмещает 150 кресел. вот схема салона. Если сравнит с А319 то у аварийных выходов потеряли 2 кресла и 1 кресло потеряли в хвосте. На схеме иркута в хвосте 1 место вроде бы отыграли. Т.е. - 151 кресло при 32 дюймах. У а319- 153 кресла
А может опечатка и не 33,8м, а 38,3? Тогда разница с МС-21-300 как раз 5 рядов.
Не прошло и недели, как Иркут внес корректировки в технические характеристики машины.
Теперь он указывает длину как 36.8 метра, и разницу как 5.4 метра (6 рядов + аварийка): http://mc21.irkut.com/family/characteristics/?PAGEN_1=2&SIZEN_1=1
Но Вебархив помнит что там неделю назад было: https://web.archive.org/web/20160729105541/http://mc21.irkut.com/family/characteristics/?PAGEN_1=2&SIZEN_1=1
Пользуясь случаем того, что в Иркуте читают этот ресурс, хотелось бы спросить. Зачем МС-21-200 сделали почти прямым конкурентов CS300 ?? Почему не укоротили на 3 ряда, увеличив дальность?
а) Не хотели конкурировать с A320 уж совсем в лоб
б) Не получилось бы укоротив лишь на 3 ряда выкинуть аварийный выход
в) Быть может у композиционных крылышков иногда бывает брак, и такие, слегка бракованные крылышки вполне подходят для лайнера меньшей взлетной массы. (лишь гипотеза).
г) иной вариант
Так же интересно, почему была выбрана схема с двумя аварийными выходами. Быть может там можно как-то хитро поиграться с креслами вокруг них, чтобы соблюсти нормативы, но что-то мне кажется что МС-21-300 пакуется либо в комфортные 32 дюйма, либо в лаукостные 28 дюймов, без промежуточного наиболее популярного варианта в 30-31 дюймов.
- понятно, что этот больший комфорт (по длине) он обошелся весьма бюджетно, но в то же время если авиакомания использует 30 дюймовый шаг, то ее клиенты будут ощущать разницу при пересадке из самолета в самолет одной и той же ак, что для ак не есть хорошо.
В целом, как сейчас характеристики рисуют, выглядит МС-21-300 весьма интересно, а МС-21-200… не очень понятно зачем так было делать, но даже в таком урезанном виде, как ни странно, нельзя сказать что плохо.
шесть рядов по 6 кресел = 36. а разница 211-165=46 кресел. Опять. что то не сходится.
Иркут выложил бы схему салона при шаге 29 и 29/28 на двух размерностях МС
6 рядов по 6 кресел, с учетом доп аварийного выхода, это 34 кресла. (речь шла о компоновке 32 дюйма).
В уплотненной компоновке в МС-21-200 ставится доп ряд за задним аварийным выходом, и доп 2 ряда перед задним аварийным выходом. Итого плюс 3 ряда.
У МС-21-300 ставится дополнительно доп 1 ряд перед передним аварийным выходом, итого плюс 4 ряда.
Но на 1 ряд все равно не сходится.
Попробую сам примерно прикинуть разницу в длине лайнеров. 7 рядов (при 32 дюймах), или 40 паксов, или 187 мест для МС-21-300 (при условии 2-х туалетов на 187 человек), или 147 мест для МС-21-200 (при условии 2-х туалетов на 147 мест).
Да, было б интересно глянуть на компоновки как 165/211, так и 32 дюймовые. И если есть возможность установки промежуточных компоновок (а ля 30 или 31 дюйм), то и их.