Что Россия покажет на МАКСе?

27 Aug 2019 11:06 Сегодня в подмосковном Жуковском стартует Международный авиационно-космический салон. На МАКСе-2019 будут представлены российские новинки. Одна из самых ожидаемых - среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-300. Там же будет представлен истребитель пятого поколения Су-57 и топливозаправщик Ил-78.

Россия - "страна-бензоколонка", экономика которой "разорвана в клочья", одна из трех стран в мире, которая производит фактически весь спектр военной и гражданской авиационной техники. Кроме России такие возможности есть только у США и Китая. Однако, Россия несоизмеримо меньше упомянутых игроков по размеру ВВП и по объему рынка и платежеспособному спросу. В советское время у СССР было много стран, которые выходили в зону советского влияния, которые автоматически становились рынком сбыта советской авиационной продукции. В 90-е авиационный сектор просто выживал.

И лишь с приходом в Кремль Владимира Путина началось его возрождение. В 2017 году Россия уступила по количеству проданных на экспорт боевых самолетов только США. Все потраченные на отрасль деньги возвращаются. Для оценки масштаба достаточно хотя бы вспомнить несколько недавних контрактов: за 20 истребителей Су-35 для Египта Россия получит $2 млрд, за 11 таких же машин для Индонезии - еще $1,1 млрд. А оценочная стоимость 100 машин Як-130, которые Россия поставит Малайзии, составляет $1,5 млрд. При этом, на фоне роста экспорта заканчиваются крупные закупки боевых самолетов и вертолетов российской армией.

Гражданcкое авиастроение было фактически убито в 90-е годы, в 1995 году один из реформаторов правительства Виктора Черномырдина вообще заявлял, что оно России не нужно. И восстанавливать его по факту с нуля дело очень сложное. SSJ100 - проблемный проект и это лишь небольшой сегмент рынка. Отрасли нужен среднемагистральный самолет, речь идет об МС-21. Сейчас уже сформирован портфель из 279 самолетов, из них на 185 машин - твердые заказы. До более чем 1000 произведенных экземпляров Ту-154 пока далеко, однако, важен первый шаг. Не стоит забывать, что развитие российской авиации идет на фоне санкций. При этом цели правительством заявлены очень амбициозные, объем экспорта российской гражданской авиации в 2024 году должен составить более $7 млрд. Большая часть будущих продаж придется, как ожидается, на МС-21. А серийное производство новой машины начнется уже в следующем году.

Ну и в заключение стоит сказать, что большие деньги- это всегда еще и большая политика, особенно когда речь идет о вооружениях. В первый день мероприятие посетит президент России Владимир Путин. Он встретится с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом, который будет находиться в России с кратким рабочим визитом и посетит авиакосмический салон. Сирия, провинции Идлиб, и военно-техническое сотрудничество, вероятно, станет основной темой переговоров лидеров России и Турции. Плюс Россия и Турция стараются отказаться от расчетов в долларах, делая выбор в пользу национальных валют или евро. Союзники США обязаны покупать американские военные самолеты добровольно-принудительно. Россия же конкурирует на рыночных условиях.

Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2019/08/27/602701.html


рейтинг: +1+x
Поделиться в социальных сетях: Facebook vk16.png twitter-16x16.png livejournal.gif mailru-share-16.png odklsmall.gif
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License