01 Mar 2019 15:55 АО УНПП "Молния" холдинга "Технодинамика" Госкорпорации "Ростех" завершило ОКР по разработке системы зажигания для двигателя ПД-14 российского ближне-среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21 в составе агрегата зажигания ПВФ-22-20-10МД, свечей зажигания СП-14МС и высоковольтных проводов зажигания ПЗВ-14Д1кл.М, ПЗВ-14Д2кл.М.
На АО УНПП "Молния" холдинга "Технодинамика" Госкорпорации "Ростех" завершены ОКР по разработке системы зажигания для двигателя ПД-14 российского ближне-среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21. Заказчиком данной разработки выступил один из лидеров российского двигателестроения - АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в АО "ОДК"). Серийное изготовление двигателя ПД-14 будет осуществляться на АО "ОДК-Пермские моторы".
"Производство узлов и агрегатов для новых российских самолетов - это стратегически важное направление деятельности нашего холдинга, - отметил генеральный директор АО "Технодинамика" Игорь Насенков. - Участие "Технодинамики" в разработке агрегатов для российского пассажирского самолета МС-21 позволяет нам наращивать свои компетенции в производстве продукции гражданского назначения".
Комплексный подход к проектированию позволил "Молнии" выступить в качестве интегратора по системе зажигания для двигателя ПД-14. В 2019 году предприятием запланирована постановка на серийное производство и последующая поставка системы зажигания в полной комплектации, в составе: агрегата зажигания ПВФ-22-20-10МД, двух свечей зажигания СП-14МС, высоковольтных проводов зажигания ПЗВ-14Д1кл.М, ПЗВ-14Д2 кл.М.
Данная система зажигания предназначена для преобразования напряжения питания в последовательно следующие искровые разряды заданной частоты на свечах зажигания, используемых совместно с системой запуска двигателя для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания двигателя как от обеих свечей, так и от каждой свечи по отдельности. Разработанная система позволяет обеспечить запуск двигателя: на земле, с режима авторотации в полете, при высотном запуске с подкруткой стартером, при встречном запуске двигателя (при работе противопомпажной системы), а также для поддержания горения в камере сгорания двигателя при полете в условиях турбулентной атмосферы и обледенения.
Работоспособность и высокая эффективность системы подтверждена квалификационными испытаниями в АО УНПП "Молния", положительными результатами стендовых испытаний двигателя ПД-14 типовой конструкции, летными испытаниями в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и испытаниями двигателя ПД-14 типовой конструкции в высотно-скоростных условиях на высотном стенде Ц-1А ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова".
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2019/03/01/578237.html
