
Росавиация сообщила о получении заявки на валидацию сертификата перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21 в Европейском агентстве по безопасности авиаперевозок (EASA). Наличие европейского сертификата типа станет ключевым фактором при продвижении российского ВС на европейский и международные рынки, подчеркнули в ведомстве.
В настоящее время из специалистов Росавиации, Авиационного регистра РФ и корпорации "Иркут" создается рабочая группа, которая будет участвовать в организации испытаний МС-21 по европейским нормам летной годности.
Сертификация базовой версии нового воздушного судна — МС-21-300 вместимостью 163–211 пасс. — в России намечена на 2018 г. Этим займется Росавиация, хотя ранее предполагалось, что данный процесс поручат Авиационному регистру Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК). Одобрение европейских авиавластей планируется получить в 2019 г. Сначала МС-21-300 сертифицируют с двигателями PW1400G от американской компании Pratt & Whitney, а затем самолет будет предлагаться и с российскими двигателями ПД-14.
Выкатка первого прототипа, предназначенного для летных испытаний, состоялась на Иркутском авиазаводе в июне этого года. Первый полет запланирован на конец 2016—начало 2017 гг. В августе в подмосковный ЦАГИ для статических испытаний был доставлен фюзеляж второго прототипа МС-21.
Напомним, что сейчас также идет работа над меньшей по вместимости модификацией семейства — МС-21-200, рассчитанной на перевозку от 132 до 165 пасс. (отличается от МС-21-300 в том числе укороченным на 8,5 м фюзеляжем).
По данным на июнь текущего года, портфель твердых заказов МС-21 составлял 175 самолетов. Основными заказчиками выступают российские лизинговые госкомпании "Авиакапитал Сервис" (85 самолетов, в том числе 50 для "Аэрофлота"), ИФК (50 ВС) и "ВЭБ Лизинг" (30). От авиакомпаний прямой заказ на новые ВС разместила "ИрАэро". Также производитель имеет более 100 предварительный заказов на МС-21.
Источник: http://www.ato.ru/content/irkut-napravil-zayavku-na-validaciyu-sertifikata-ms-21-v-evrope
Ну во первых хочется пожелать удачи нашим авиастроителям!
Заметил на фотографии что задние шасси находятся под легким углом,
может кто подсказать почему? Или просто ракус такой?