Нажмите здесь, чтобы редактировать содержимое страницы.
Нажмите здесь, чтобы включить редактирование отдельных разделов страницы (если это возможно). Посмотрите заголовки, чтобы найти ссылку "редактировать", если она доступна.
Добавить содержимое, не редактируя страницу целиком.
История изменений этой страницы.
Самый легкий способ обсудить содержимое этой страницы.
Просмотр и управление вложенными файлами для этой страницы.
Полезные инструменты для управления этим сайтом.
Просмотреть, какие страницы ссылаются и включают в себя эту страницу.
Изменить имя (а также адрес, возможно, и категорию) страницы
Смотреть вики-код этой страницы без редактирования.
Посмотреть/установить родительскую страницу (используется для создания "дерева навигации")
Уведомить администраторов о сомнительном содержании страницы
Что-то не работает так, как должно? Узнайте, что Вы можете сделать.
Базовая документация и помощь Wikidot.com.
Условия использования Wikidot.com - что вы можете, чего не можете, и прочее.
Политика конфиденциальности Wikidot.com
Посмотрев компоновки, которые предлагались раньше, и сравним с сегодняшними, кажется если их соединить, то получим возможный салон при 32 дюймах
Если там в хвосте такое сужение, то 3 кресла напротив туалета как-то нехорошо смотрятся.
У Эирбаса кстати есть интересный вариант компоновки хвоста: https://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=A320%20space%20flex
Вроде так все логично… (только непонятно, почему на 300-ке стюардессы сидят у аварийных выходов, а на 200-ке нет).
Но если добавить сюда 29" компоновку 200-ки (165 мест), то немного не стыкуется… 29 дюймовая от 32 дюймовой в 200-ке отличаются на 3 ряда (два перед аварийным выходом, один после). А это значит что вместимость 32 дюймовой должна быть 147 мест.(если вместимость 29 дюймовой 165 мест).
Аналогично по 300-ке. Там в уплотненную добавляется 4 ряда кресел, и получается 211.
И нестыкуется оно быть может потому, что те люди, кто пихал компоновки на сайт, возможно они подошли к вопросу компоновок так же как в вопросу длины лайнеров. Если так, то истину нам вряд ли удастся скоро узнать.
Какие-то у МС-21-300 сверхрасходы на аварийные выходы. Мало того что минус 4 кресла, так еще и -2 кресла под стюардесс. 6 кресел просто выкинуть (сравните с A320/B737).
Не совсем. Это точно та же картина что и на А321. Иначе можно только если выходы над плоскостями, но тогда они будут другого класса и уже за счёт этого будет ограничение по кол-ву пассажиров.
вот этот момент можно разъяснить - какие ограничения, если выходы над плоскостями?
МС-21-300 по размеру где-то между A320 и A321, ближе к A321 впрочем, а выходы как у A321/B757…
Но вообще 737 MAX 200 тоже выкидывает 3 кресла на аварийные выходы. (правда 3 кресла, а не 6). Это же относится и к большему по размеру 737 MAX 9.
Я попробовал немножко обдумать такой подход к аварийным выходам.
3 кресла это 180кг массы фюзеляжа с тем что в него напихано, плюс эдак 70кг крылышек с горючкой, итого где-то 250кг доп массы (это очень и очень примерные циферки). Очень примерно +500кг на оба аварийных выхода к взлетной массе. Можно размышлять об эффективности такого подхода, но факт, что не критично.
Логичней было бы тянуть до размера А321 тогда уж. Но и при таком размере размах крыла еле вписывается в стандарты.
Имхо - основная причина почему сделали такой размер и такие выходы,- это малые шансы, что следующий, более совершенный самолет от Боинг (Y1), будет именно такого размера, ввиду несколько сниженной эффективности такого размера. Скорее он будет чуть побольше, ряда на два, может три. И как итог чуть чуть отойдет в сторону по конкуренции, что на пару лет отсрочит уход МС-21 с рынка.
Если выходы над плоскостями - то они по определению не в ровень с полом. Таким образом - это другой тип аварийного выхода, через него эвакуируется меньше пассажиров. Но для выхода на уровне пола нужен сидящий рядом бортпроводник, как и есть регламентация по минимальному количеству бп на кол-во пассажиров.
Просто МС-21-300 рассчитан и будет сертифицирован на большее кол-во пассажиров чем А320, соответственно - другие требования по выходам, больше бортпроводников итд.
Это всё регламентировано и особо тут ничего не придумать. Вы, на пример, можете поставить в этом месте выход меньшего размера. Тогда Вам там не требуется бп, и можно поставить там ряд кресел. Но… Общее максимальное количество пассажиров на самолёте тоже уменьшится в виду количества, размеров аварийных выходов. Смысл?
Так что всё сделали так как надо.
кстати, летал чартером на 737-800, при полном салоне 3 кресла на первом ряду не заполняли, была надпись типа "для экипажа". Думаю как раз из-за того, чтобы не брать лишнего бортпроводника.
вот именно. почему у А320и В737 по-другому? почему выкинуто столько кресел? почему выходы не накрыло?
На А321 и Б737-900 именно так.