Сборка первого прототипа укороченной версии нового российского самолета МС-21 – 132-местного МС-21-200 начнется в 2017 г. Как сообщили сегодня на ульяновском заводе "Авиастар-СП", который участвует в производственной кооперации по этой программе, в следующем году он поставит на Иркутский авиазавод первые два самолето-комплекта для МС-21-200, а также один комплект для еще одной опытной машины базовой версии МС-21-300.
МС-21-200 отличается от базовой версии укороченным на 8,5 м фюзеляжем и может перевозить от 132 до 165 пассажиров. Максимальный взлетный вес МС-21-200 составит 72 560 кг (против 79250 кг на МС-21-300), дальность полета 6400 км (6000 км – на МС-21-300). Сейчас инженерный центр им. А.С. Яковлева ведет разработку конструкторской документации на МС-21-200.
"Авиастар-СП" — крупнейший поставщик по программе МС-21. Он изготавливает комплекты панелей на отсеки фюзеляжа, подкилевого отсека и отсека вспомогательной силовой установки. Также предприятие производит элементы дверей и хвостового оперения: киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты.
В настоящее время "Авиастар-СП" начал поставлять на Иркутский авиационный завод, где происходит финальная сборка этих машин, первые панели фюзеляжа для третьего прототипа МС-21. Остальные агрегаты для этой машины будут отправлены в Иркутск до конца года. Кроме того, ульяновское авиапредприятие готовится к отгрузке хвостового оперения на вторую опытную машину. Этот борт, предназначенный для статических испытаний, будет собран к концу лета.
Выкатка первого опытного образца МС-21-300 состоялась в июне этого года, а его первый полет намечен на 2017 г. Как сообщалось ранее, помимо первого и второго прототипов в Иркутске уже производятся еще три опытных самолета, из которых один будет предназначен для воздушных тестов, а два других — для статических и ресурсных испытаний. На ульяновском заводе обещают полностью изготовить до конца года все агрегаты и на четвертый опытный самолет.
Для сборки агрегатов МС-21 на "Авиастар-СП" организован специальный цех. В настоящее время линия сборки панелей фюзеляжа и хвостового оперения проходит опытную "обкатку" для подготовки к серийному производству. В дальнейшем на ульяновском заводе будет создан дополнительный учебный класс непосредственно на производстве. Ожидается, что это ускорит адаптацию специалистов к работе над изготовлением комплектующих для МС-21.
Как сообщало ранее издание "Коммерсант", к 2018 г. "Иркут" планирует собрать четыре узкофюзеляжных российских самолета. К 2020 г. темпы выпуска увеличатся до 20 ВС в год, а к 2033 г. — до порядка 70 ВС. При этом существующие мощности позволяют производить десять машин в год (переход на работу в две смены и использование резервов завода позволит вдвое нарастить темп сборки).
Сегодня корпорация "Иркут" собрала твердые контракты на поставку 175 российских узкофюзеляжных самолетов, в том числе от компаний "Авиакапитал Сервис" (85 самолетов, в том числе 50 для "Аэрофлота"), "Ильюшин Финанс Ко." (50 ВС), "ВЭБ-лизинг" (30 единиц) и перевозчика "ИрАэро" (10 ВС). Впервые МС-21-300 будет поставлен в конце 2018 г. Стартовыми эксплуатантами самолетов станут операторы группы "Аэрофлот".
Источник: http://www.ato.ru/content/sborka-pervogo-prototipa-ms-21-200-nachnetsya-v-2017-g
