30.8.2011 То что написано в прессе и говорится Иркутом - это полная профанация

08 Apr 2013 21:08 viking viking пишет:

Последние несколько месяцев была возможность окунуться в проблемы МС-21 изнутри. Общий вывод: тихий ужас. То что написано в прессе и говорится Иркутом - это полная профанация. Только в голову сумашедшего могла прийти идея что Иркут может слелать самолет лучше Эйрбаса или Боинга. По сути дела ничего кроме макетов салона и кабины пилотов не существует. ЦАГИ проводит испытания какого-то мифического черного крыла, которое похоже вообще не для с МС-21. Как это крыло делать то же никто не представляет. Аэрокомпозит и Фишер опыта в этом не имеют. Делать это крыло вообще хотят в Германии Те кто имеет опыт и возможности послали Иркут далеко и надолго, что бы не плодить конкурентов. Проект самолета сам по себе находится в проекте. Даже концепции не существует. Сейчас аврально перешли на проектировани версии 300 вместо изначальной 200, соответсвенно выяснили что крыло нужно другое и его нужно передвигать. Само проектирование это анекдот. Мало того что в КБ менее 300 инженеров (хотя нужно в 10 раз больше) так больше половины из них на дух не переносят компьютер и до сих пор чертят на кульманах, так что для по идее к каждому инженеру с кульманом нужно постаить еще одного инженера, который будет оцифровывать творение первого. В противном случае самолет в цифре ну никак не получится. Про широкий фюзеляж я вообще молчу. Если Федоров или Демченко поймают того мудреца, который с бодуна предложил такой фюзеляж, они его наверное живьем закопают. Про то как обслуживать самолет после того как его передадут покупателю, то есть о поддержке заказчиков в Иркуте еще даже не задумывались, наверное и не надеются что до этого дойдет. Теперь о Роме Гусарове. Самое смешное что он и не врал. Иркутский завод действительно неплохо оснащен. Роман и не должен был проверять, действиетельно ли оборудование которое ему показавают, будет использоваться для изготовления МС, а не ниш шасси и килевых балок для Эрбаса. Открою великую тайну: оборудование для изготовления МС еще даже никто не проектировал и конечно не изготовлял. Круп и Дюр и рады бы начать производство сборочной линии,но неожиданно столкнулитсь с маленькой проблемой: ну не дает им Иркут весо-габаритные характеристики и они бедные не поимут делеть им линию под размер А380 или Ан-2. По моим сведениям жутко матерятся и проклинают тот день когда связались с Иркутом.
Погосян видать все эти художества просек поэтому и толкает идею о присоединении МС к Суперджету, хотя Суперджет сам нужно проектировать заново, пока катастроф не случилось. Но бюджет не резиновый, на всех денег не хватит. Поэтому у МС в рамках Иркута песпектив нет.

http://www.aviaport.ru/conferences/32061/50.html#p137804


рейтинг: 0+x

Поделиться в социальных сетях: Facebook vk16.png twitter-16x16.png livejournal.gif mailru-share-16.png odklsmall.gif

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License