22 Feb 2016 07:57 Производители деталей для российского самолёта МС-21 превзошли по используемой в производстве технологии разработчиков Boeing 787. Об ошеломляющих успехах «АэроКомпозит-Ульяновск» написало издание Japan Business Press (Япония).
Авиационный завод в Ульяновске посетили разработчики Boeing и Airbus. Иностранные технологи и специалисты своими глазами увидели производство и были очень удивлены:
«Что завод на такое способен мы не верили, пока всё сами не увидели».
Изготовление карбоновых крыльев и хвоста для самолётов — вот то, что удивило зарубежных гостей. Такие структурные элементы относятся к первому уровню. Более современным самолётом в настоящий момент считается Boeing 787, т.к. у него из карбона сделан фюзеляж. Преимущество же российского МС-21, отмечает издание, в снижении стоимости передовой производственной технологии.
«Себестоимость изготовления карбоновых материалов стремятся снизить все авиапроизводители. И технология производства МС-21 в этом смысле — самая передовая»,
Российским разработчиком удалось воплотить в жизнь способ изготовления карбона с помощью технологии VaRTM (трансферное формирование пластмасс с помощью вакуума). Компания Boeing этого сделать не смогла и использует более дорогостоящую технологию.
«В разработке карбоновых крыльев для самолётов Россия преуспела, — пишет издание, — в российской промышленности, по всей видимости, это не единственное явление, свидетельствующее о развитии индустрии».
Источник: http://www.sdelanounas.ru/blogs/74515/
Если прочитать материал дальше (на иносми или в японском оригинале), то окажется что технологии куплены. И основы для создания таких технологий в России как не было, так и нет.
Просто во времена разработки 787 технологий этих еще не было. Технологии не сказать что создают продукт какого-то особого качества, просто таким способом делать крылышки вроде бы дешевле чем тем методом каким их делают для 787.
Что сказать - двигатель Sam146 имеет меньшее число деталей чем двигатель CF34, и с технологической точки зрения дешевле. Однако посмотрите продажи SSJ и E-Jet.
В целом я так думаю что использование для МС21 современных для своего времени технологий это очень хорошо. Дай бог им там всем поставить МС21 в серию в 2017-м году, как они обещали Путину. 60 самолетов в год хотели кажется. Успехов им, чтобы у них уже в 2018-м получилось поставить 60 самолетов заказчикам, чтобы современные на сегодняшний день технологии нашли свое применение и возили пассажиров до того как их применят конкуренты (А и Б).
Лучше на более полный источник ссылку дать - там разъяснено о том откуда импортируется углеволокно, откуда станки, где купили технологию, и т.д. А так же почему её не применяли на 787.
https://inosmi.ru/science/20160221/235494694.html