28 May 2014 19:20
Первый центроплан для нового перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21 должен быть изготовлен до конца года. Об этом в ходе своего визита в Ульяновск заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. Там он посетил "АэроКомпозит", дочернее предприятие ОАК, которое выпускает верхние и нижние панели центроплана МС-21, а также верхние и нижние панели кессона крыла, передние и задние лонжероны и дренажные короба для этого самолета. Погосян отметил, что "завод уже приступил к выпуску полноразмерных деталей нового гражданского лайнера".
Сборка фюзеляжа МС-21 уже идет Иркутском авиационном заводе, сообщила ОАК. В феврале 2014 г. там началось производство первых четырех экземпляров МС-21 из панелей, доставленных из Ульяновска. Три из этих самолетов предназначены для летных испытаний, один — для статических. Как ожидается, первый летный МС-21 должен быть собран к концу 2015 г.
Семейство ближнесреднемагистральных пассажирских самолетов МС-21 разрабатывается в рамках ОАК корпорацией "Иркут". В рамках единого семейства будут созданы модификации МС-21-300 вместимостью 160–211 кресел и МС-21-200 вместимостью 130–176 кресел.
Российский двигатель для МС-21 — ПД-14 — разрабатывает пермский завод "Авиадвигатель". Как сообщал ранее генеральный конструктор предприятия Александр Иноземцев, первый запуск на наземном стенде двигателя-демонстратора, сборка которого началась в апреле, запланирован на июнь 2014 г. Ожидается, что первый летный образец будет готов в декабре текущего года, а его испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. Громова начнутся не позже февраля 2015 г.
Разработкой интегрированного комплекса бортового оборудования ИКБО-ИМА для МС-21 занимается концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ; входит в госкорпорацию "Ростех").
Напомним, что в конце марта 2014 г. по заказу "АэроКомпозита" специалисты комплекса прочности Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) провели ресурсные испытания прототипа кессона крыла из полимерных композиционных материалов. В результате испытаний было выявлено, что повреждения, заложенные в расчетные условия, соответствуют тем нормам, которые существуют у разработчиков подобных конструкций, а значит, обеспечивают безопасность полета.
Поделиться в социальных сетях:
