Сроки разработки двигателя ПД-14 для авиалайнера МС-21 сдвигаются

15 May 2014 06:56 Об изменениях в планах создания нового отечественного авиадвигателя стало известно на Международном форуме двигателестроения МФД-2014, который проходил в столице с 15 по 18 апреля. Разрабатываемый двухконтурный турбореактивный двигатель (ТРДД) нового поколения ПД-14 в ближайшей перспективе может стать единственным мотором для перспективного ближне-среднемагистрального самолета МС-21, который в серийном производстве будет называться Як-242. На самолете МС-21 планируется также устанавливать новые американские ТРДД PW 1400G компании "Пратт-Уитни". Именно с двигателями ТРДД PW 1400G запланирован первый полет опытного образца машины МС-21 в 2015 году.

Генеральный конструктор - управляющий директор ОАО "Авиадвигатель" (головной фирмы по разработке ПД-14) Александр Иноземцев сообщил на МФД-2014: "Ожидается, что первый летный образец двигателя ПД-14 будет готов в декабре текущего года, а его испытания на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М.М.Громова начнутся не позже февраля 2015 года.".

Следует сказать, что на МАКС-2013 заместитель генерального конструктора - главный конструктор семейства двигателей серии ПД пермского конструкторского бюро Игорь Максимов заявил, что согласно утвержденным планам, летные испытания опытного образца двигателя ПД-14, установленного на самолете Ил-76ЛЛ должны начаться в ЛИИ в сентябре 2014 года.

Александр Иноземцев сказал, что подписан график сертификации ПД-14, который финансируется Минпромторговли России. Министерство выделило ЛИИ деньги на доработку и подготовку самолета Ил-76ЛЛ. Поставка ПД-14 для летных испытаний в составе МС-21 запланирована на 2016 год. Можно с большой долей вероятности предположить, что начало летных испытаний первого опытного образца машины МС-21 в лучшем случае произойдет в конце 2016 г. - начале 2017 г.

А.Иноземцев заявил, что для наземных и летных испытаний будет изготовлено 22 двигателя ПД-14. В конце прошлого года был построен и направлен на стендовые испытания первый опытный образец ПД-14 ("№" 100-03), а к началу нынешней весны собрали второй опытный образец ПД-14 ("№" 100-04). Ранее в 2012-2013 гг. были собраны два двигателя-демонстратора ("№" 100-01 и "№" 100-02). На этих "движках" получены характеристики ПД-14 во всем диапазоне режимов, включая взлетный режим. Выполнен выход двигателя на тягу 14850 кгс, что на 6% превышает тягу, заданную по техническому заданию.

Базовый ТРДД ПД-14 с тягой 14 тс создается в первую очередь для семейства авиалайнеров МС-21. Помимо МС-21 изучается вопрос о применении ПД-14 на разрабатываемом российско-индийском транспортном самолете МТА, а также при дальнейшей ремоторизации модернизированного тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А (проект 476).

Источник


рейтинг: +3+x

Поделиться в социальных сетях: Facebook vk16.png twitter-16x16.png livejournal.gif mailru-share-16.png odklsmall.gif

Добавить новый комментарий
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License