МС-21: растут объемы, наращиваются мощности

04 Apr 2014 14:14 Вот уже несколько лет «Авиастар» совместно с ОАО «Корпорация «Иркут» реализуют программу создания нового пассажирского самолета XXI века МС-21. О том, с какими итогами завершился 2013 год, и по каким направлениям будет продолжаться развитие проекта в наступившем году, рассказал заместитель генерального директора - руководитель проекта МС-21 Василий Донцов.

- Василий Николаевич, обозначьте, пожалуйста, в целом работы по программе МС-21 со стороны «Авиастара» в рамках кооперации.

- За нашим предприятием закреплены два больших объема работ. Это изготовление компонентов на опытные, и в дальнейшем - на серийные самолеты МС-21, а также изготовление компонентов для стендовых испытаний и самих стендов.

В части стендовых испытаний мы должны изготовить по три кессона киля и стабилизатора. Два кессона киля для статических и ресурсных испытаний должны быть отправлены в ЦАГИ уже в этом году. Также за нами - изготовление четырех стендовых дверей: двух пассажирских, грузовой и багажной, стендов для их испытаний и проведение конструктивно-доводочных, функциональных и ресурсных испытаний дверей.
Еще одно направление - изготовление натурных конструкций топливных баков.

Что касается опытных и серийных самолетов, за «Авиастаром» закреплены следующие работы: изготовление комплектов панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5; подкилевого отсека и отсека ВСУ, всех дверей (11 - на каждый самолет), хвостового оперения (киль и стабилизатор с рулями направления и высоты). Плюс титановые и алюминиевые детали для сборки крыла, которые мы поставляем ЗАО «АэроКомпозит».

- Отметьте наиболее значимые итоги прошлого года по программе МС-21. Чего удалось достичь?

- По направлению технического перевооружения и реконструкции выполнена модернизация автоклавной установки в цехе 296 и клепального автомата в цехе 283. Создан комплект оборудования для изготовления профилей методом стесненного изгиба. Выполнены работы по монтажу и подключению линии хромовокислотного анодирования в корпусе 2. Ведется испытание линии.

Практически завершена реконструкция корпуса 1БМ6. Организован новый цех для сборки всех комплектов МС-21 — цех 279, который разместился на реконструированных площадях.
В течение года выполнялись работы по проектированию и изготовлению сборочных линий для сборки панелей и отсеков фюзеляжа (фирма ThyssenKrupp Engineering GmbH).

60.jpg

По части ОКР получена и запущена в производство конструкторская документация для изготовления панелей отсеков фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5, подкилевого отсека, отсека ВСУ, аварийных, грузовых и багажной дверей опытных самолетов МС-21. Выполнено проектирование, изготовление и монтаж сборочных приспособлений для сборки панелей отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 стендовых кессонов киля в цехе 279. Осуществлено изготовление и сборка конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Произведена доработка экспериментального отсека хвостовой части фюзеяжа самолета МС-21 после выполнения испытаний гермошпангоута на ресурс и живучесть с выездом бригады заводских специалистов в Ригу.

- Каковы планы на 2014 год? Что уже удалось осуществить?

- В настоящее время завод изготавливает первые компоненты для опытных самолетов. В этом году мы должны изготовить и поставить в Иркутск два комплекта панелей фюзеляжа и подкилевой отсек. Они станут составными частями первых двух самолетов для летных и статических испытаний.

Сейчас специалисты «Авиастара» работают над панелями отсека Ф2. Всего их семь. Три панели находятся на заключительной стадии работы: идет их приемка БТК и независимой инспекцией. В ближайшее время они должны отправиться в Иркутск. Для четырех оставшихся панелей изготовлены все необходимые детали и в данное время про-исходит их сборка.

Также мы должны изготовить еще один стендовый агрегат: комплект панелей и обшивок для отсека Ф1 для испытаний на птицестойкость. В планах поставить его на Иркутский завод уже в конце апреля. Помимо этого, ведется изготовление комплекта обшивок для сборки панелей отсека Ф1 на первый летный образец самолета. Изготовлен комплект металлических деталей для сборки первого стендового кессона киля. В марте получены первые композитные детали от ОНПП «Технология», и в апреле завод приступает к сборке кессона. Также ведется из-готовление деталей для стендовых дверей.

61.jpg

- В целом, какова укомплектованность «Авиастара» кадрами, оборудованием по программе МС-21?

- С увеличением объемов производства происходит наращивание мощностей предприятия. Идет укомплектование цеха 279 рабочими и инженерно-техническим персоналом. С апреля в цехе начинается монтаж сборочных линий для изготовления панелей и отсеков фюзеляжа немецкой фирмы ThyssenKrupp. В июне планируется приступить к монтажу первых рабочих станций сборочной линии для сборки хвостового оперения немецкой компании Brotje. Полностью линия должна войти в строй уже в 2015 году. При этом в ее состав войдет уникальная для отечественной авиационной промышленности мобильная роботизиро¬ванная установка для выполнения отверстий в панелях киля и стабилизатора.

Параллельно проводится обучение специалистов «Авиастара», занятых в работах по МС-21. Сегодня кадры - это наше всё.


рейтинг: +6+x

Поделиться в социальных сетях: Facebook vk16.png twitter-16x16.png livejournal.gif mailru-share-16.png odklsmall.gif

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License