30 Mar 2014 19:56 Президент корпорации "Иркут" (в составе "ОАК") Олег Демченко, президент концерна "Международные аэронавигационные системы" Михаил Кизилов и исполнительный директор ФГУП "ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского" Сергей Чернышев на авиасалоне МАКС-2013 подписали трехстороннее соглашение, предусматривающее создание и установку на борту ближнее-среднемагистрального самолета МС-21 бортовой системы вихревой безопасности полетов.
Система обеспечит выполнение перспективных требований ИКАО, предусматривающих сокращение продольного эшелонирования воздушных судов по такому параметру, как турбулентность вихревого следа (RHSM-RECAT-2).
Самолет МС-21 станет первым в мире серийным воздушным судном, в состав бортового оборудования которого на этапе проектирования вводится бортовая система вихревой безопасности полетов.
Функциональное программное обеспечение системы разрабатывает концерн "Международные аэронавигационные системы" при научно-методическом сопровождении ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского для реализации в интегрированной системе наблюдения (ISS) самолета МС-21.
Упреждающая реализация перспективных требований ИКАО по установке на борту системы вихревой безопасности позволит повысить конкурентные преимущества самолета МС-21. Дело в том, что один из основных факторов, влияющих на безопасность полета, - риск попадания самолета в вихревой след, генерируемый другим воздушным судном. Попадание в такой след чревато возникновением неконтролируемой угловой скорости, потерей высоты и даже полной утраты управления самолетом, то есть - катастрофой.
Невидимый, как его еще называют, спутанный след, может растягиваться на несколько километров без специальных технических средств его невозможно обнаружить. Самые "следящие" самолеты, это большие: А-380, Боинг-787, Ан-124-100. Мировое авиасообщество серьезно озаботилось проблемой вихревых следов. И Россия, как показал МАКС-2013, не оказалась в числе аутсайдеров в повышении безопасности полетов.
Стоит напомнить, что корпорация "Иркут" успешно реализует программу создания семейства пассажирских ближне-среднемагистральных авиалайнеров. В рамках программы в настоящее время разрабатываются самолеты МС-21- 300 (160-212 мест) и МС-21-200 (130-176 мест).
Использование передовых технических решений в области аэродинамики и двигателестроения, установка самолетных систем последнего поколения и новые решения в области комфорта потенциально обеспечат самолетам семейства МС-21 конкурентные преимущества над существующими и модернизированными авиалайнерами других производителей.
Иркутский авиазавод приступил к изготовлению первых четырех самолетов МС-21, предназначенных для проведения летных и статических испытаний.
Первый самолет МС-21 планируется поднять в воздух в 2015 году и приступить к поставкам в рамках уже подписанных контрактов в 2017 году.
Можно добавить, что на авиасалоне МАКС-2013 корпорация "Иркут" совместно с "Аэрофлотом" впервые демонстрирует тренажер самолета МС-21, который создает почти полную имитацию полета, и пилотами компании уже признан одним из лучших в мире.
он меньше следить будет, или будет меньше подвержен следам? А как это вообще примерно работает все?