07 Aug 2013 17:25
Заявка на сертификацию двигателя ПД-14 (один из двигателей для перспективного самолета МС-21) по стандартам EASA будет подана в этом году. Об этом в интервью ATO.ru рассказал генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Владислав Масалов. Документы, предоставляемые в EASA, предварительно будут согласованы с АР МАК.
"У нас был разный взгляд с "Авиадвигателем" (разработчик двигателя. — Прим. ред.) на порядок сертификации. Разработчик считал, что сначала надо сертифицировать двигатель в АР МАК, а потом валидировать его в EASA. Но мы уверены, что эти процессы должны идти параллельно. Согласование сертификации с EASA очень актуально, оно необходимо уже на этом этапе. Поскольку если сегодня что-то заложено неправильно, то в дальнейшем придется переделывать, а это сильно сдвинет сроки сертификации. Поэтому есть четкое понимание, что в этом году мы должны вступить в этот переговорный процесс с EASA с помощью АР МАК", — рассказал Масалов. В мае компания "Авиадвигатель" начала работу по подготовке к сертификации двигателя ПД-14, который станет одним из двигателей самолета МС-21.
К настоящему моменту был изготовлен и уже прошел испытания двигатель — демонстратор технологий. В сентябре планируется изготовление первого опытного двигателя-демонстратора. Также на этот год запланирован выпуск конструкторской документации на привязку ПД-14 к летающей лаборатории для проведения летных испытаний в середине следующего года.
Общий объем инвестиций в разработку ПД-14 с 2008 по 2013 г. составил 25 млрд руб., на 2014–2015 гг. требуется еще около 15 млрд руб. При этом в техническое перевооружение производства необходимо вложить около 30 млрд руб. Двигатель будет производиться в кооперации Пермским моторным заводом и рыбинским предприятием "Сатурн". Получение сертификата и начало эксплуатации ПД-14 намечено на 2017 г.
Двигатель Pratt & Whitney PW1400 GTF, который станет вторым вариантом для заказчиков МС-21, планируется сертифицировать в I квартале 2015 г.
Поделиться в социальных сетях:
