14 May 2021 16:21 Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") работают над научным сопровождением создания перспективного турбовентиляторного двигателя ПД-14 (разработчик - АО "ОДК-Авиадвигатель", г. Пермь) для самолета МС-21. На данный момент изготовлена аэродинамическая модель мотогондолы двигателя с имитатором реверсивного устройства.
Ранее специалисты ЦАГИ создали математическую модель имитатора реверсивного устройства и разработали конструкторскую документацию на его изготовление.
Следующим этапом стала технологическая проработка проекта. Учитывая предыдущий опыт работ с имитатором реверсивного устройства двигателя PW1400G, который применяется на авиалайнере МС-21, специалисты опытного производства научно-производственного комплекса (ОПИ НПК) ЦАГИ предложили ряд важных узлов модели выполнить цельными, не разделяя их на отдельные элементы. Это решение позволило избежать коробления (поводки) агрегатов при обработке и обеспечить требуемую точность соответствия конструкторской документации и математической модели.
После подготовки управляющих программ для станков с ЧПУ специалисты ОПИ НПК приступили к изготовлению. Отдельного внимания при производстве потребовали тонкостенные реверсивные решетки, обеспечивающие разводку реактивной струи. Они были изготовлены на 3D-принтере по технологии лазерного спекания металлических порошковых материалов.
В ближайшее время начнутся испытания в большой дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ. "Целью экспериментов является получение аэродинамических характеристик авиалайнера МС-21 во время посадки при включении реверсивного устройства. Также будет определена скорость движения самолета, при которой следует отключать режим реверсирования тяги во избежание попадания реверсивных струй в двигатель. Полученные материалы испытаний войдут в банк данных самолета МС-21", - рассказал начальник отдела научно-исследовательского отделения аэродинамики силовых установок ФГУП "ЦАГИ", кандидат технических наук Владимир Акинфиев.
Модель самолета МС-21 с имитатором реверсивного устройства будет испытана при моделировании условий его эксплуатации. Для регистрации параметров специалисты применят современные датчики, обеспечивающие высокую точность измерений.
ПД-14 - перспективный турбовентиляторный двигатель (головной разработчик - АО "ОДК-Авиадвигатель"). Главная особенность - применение унифицированного газогенератора. ПД-14 является основной силовой установкой для самолета МС-21, создаваемого ПАО "Корпорация "Иркут".
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2021/05/13/674417.html
Нет логики. Готовое изделие с реверсивным устройством уже летает, а в ЦАГИ испытывают модель самолета с имитатором устройства. Автор поста заблудился либо во времени либо в причинно-следственных связях.
А на источник сообщения не обратили внимание?
Именно так и никак иначе написал сам ЦАГИ. По сути дела Вы именно ЦАГИ обвинили в некомпетентности.
Напрашивается резонный вопрос: кто же именно все-таки заблудился во времени или в причинно-следственной связи, ЦАГИ или Вы ???