Мы долго этого ждали. То что произошло сегодня 15 декабря 2020 года будет записано в все книги по истории отечественного авиастроения. То что совершила Россия доступно лишь одной стране мира - США и одному сообществу стран - Евросоюзу. В мире больше нет стран, способных создать с нуля собственный пассажирский лайнер с собственными двигателями.
Многие напишут, что это всего лишь первый полет. Да, первый полет. Но именно от первого полета всегда отсчитывается дата рождения нового самолета. Поэтому сегодня это и есть дата рождения нашего МС-21, а вместе с ним 15 декабря 2020 года это дата рождения новой истории авиастроения в России.
Мы долго и тяжело шли к этому. Нашу отрасль пришлось собирать по крупицам, объединяя разрозненные, полубанкротные осколки советского авиапрома в единые холдинги ОАК и ОДК. Но мало было просто объединить, отрасль по сути создана заново. То что оставалось на этих предприятиях у тому моменту уже просто морально и физически устарело. Поэтому на всех предприятиях была произведена масштабная… даже не модернизация, а полное переоснащение производств. Посмотрите на цех Иркутского авиазавода, это новое современное производство мирового уровня!
Но главное даже не это. В начале нулевых Россия оказалась на распутье, и у нас было два пути. Один сравнительно простой - можно было идти по пути доедания советского наследия. Сторонники этого пути активно лоббировали модернизацию Ту-204, и производство Ту-334. И многие не верили что возможен другой путь. Путь создания новых моделей самолетов и двигателей с нуля. Тогда это казалось авантюрой, в условиях полного развала авиапрома, деградации конструкторской школы. Я просто представляю как крутили пальцем у виска когда кто-то имел смелость предложить такое.
Но это был единственно верный путь. Сложный, долгий, затратный, без гарантии на успех. А решится на него было очень смелым решением. Смелым, и даже дерзким. И сегодня Россия, благодаря эти дерзким и отчаянным людям, обладает самым современным лайнером в мире в самой широкой нише пассажирских самолетов. Да да, самым современным, и это факт. У МС-21 впервые в мире в этом классе применено композитное крыло, о чем ни Boeing ни Airbus сегодня даже не помышляют. У МС-21 самый широкий фюзеляж в классе, а это означает дополнительный комфорт для пассажиров. И ничего подобного у наших конкурентов не будет в ближайшие лет 10 точно.
Вот в чем суть выбранного пути. Никто не спорит, Ту-204 это очень хороший самолет! Но модернизируя Ту-204 мы не могли бы догнать лидеров, могли бы близко или не очень приблизится, но догнать не могли бы. А сейчас мы впереди, теперь это они нас догоняют!
Конечно, у меня нет иллюзий, МС-21 придется очень сложно, на рынок его так просто никто не пустит. Будь он хоть в тысячу раз лучше. Но это уже другая история, это другая битва.
Но на нашем внутреннем рынке иномаркам теперь придётся заметно потеснится.
Молодцы, интересно через сколько лет на них взлетит серийный
Так это и есть серийный и он уже взлетел…