15 Apr 2013 15:57
В ЦАГИ прошли испытания на герметичность бортовой нервюры (элемента поперечного силового набора крыла) и стыка консоли с центропланом прототипа композитного кессона крыла МС-21. В России подобные работы на композитных кессонах крыла таких габаритов проводились впервые. Исследования осуществлялись в процессе отработки штатной технологии стыковки консоли с центропланом. В результате эксперимент подтвердил работоспособность выбранной технологии.
Работы были нацелены на подтверждение заданных параметров герметичности стыка центроплана с отъемной частью крыла.
Перед испытаниями проведена огромная работа по стыковке и герметизации кессона. В процессе стыковки удалось свести до минимума зазоры между стыкуемыми поверхностями. Отработана технология герметизации импортными материалами, ранее неприменяемыми в отечественной практике.
Наддув отсека центроплана осуществлялся закисью азота. Данный газ выбран не случайно. Он отличается большой проникаемой способностью и позволяет выявить даже самые маленькие дефекты герметизации. Прототип кессона был обследован течеискателем, который не зафиксировал ни одной утечки. Таким образом, исследования показали, что конструкция является полностью герметичной.
В данной конструкции кессона размещение топлива предполагается не только в отъемной части крыла, но и в центроплане. А так как кессон выполнен из композитных материалов, то к нему предъявляются более жесткие требования по герметизации по сравнению с кессоном из алюминиевых сплавов.
Испытания показали, что исследуемая конструкция полностью подтвердила все заложенные параметры.
В настоящий момент специалисты отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ совместно со специалистами ЗАО «АэроКомпозит» проводят стыковку и герметизацию кессона № 2 в лаборатории ресурсных испытаний.
Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»
(495) 556-40-32
(495) 556-40-38
ur.igast|sserp#ur.igast|sserp
Источник: ЦАГИ
Поделиться в социальных сетях:
