Анализ: ПД-14 возрождает надежды России в области коммерческих двигателей / Обсуждение

Это обсуждение страницы Анализ: ПД-14 возрождает надежды России в области коммерческих двигателей.

надежность двигателя -конкуренты держат в этом отношении планку очень высоко

dakru 26 Aug 2016 21:22

Японский авиаперевозчик ANA вынужден заменить поврежденные лопатки компрессора в двигателях Rolls-Royce Trent 1000 на своих Boeing 787, и отменить некоторые рейсы Dreamliner на ближайшие недели.
Перевозчик заявил, что при полетах в определенных условиях лопатки компрессора во внутренней части двигателя подверглись коррозии. Это привело к отмене девяти внутренних рейсов на Boeing 787 в пятницу и ,возможно, отменят другие рейсы в ближайшие недели.
Дримлайнеры ANA приводятся в действие двигателями Rolls-Royce Trent 1000. Японская авиакомпания - крупнейший оператор Boeing 787 приблизительно с 49 самолетами или приблизительно одна десятая глобального флота. Из 445 Dreamliners в эксплуатации во всем мире, 168 используют двигатели Роллс-ройса, согласно веб-сайту Боинга.
ANA заявила, что вибрации, возникающие из-за проблемы с лопатками компрессора, произошли на полете от Японии до Малайзии в феврале и на одном полете во Вьетнам в марте. На внутреннем рейсе Boeing 787 Dreamliner 20 августа также испытывал проблемы.
В предыдущий раз проблемы с коррозией возникли на двигателе Trent 1000 в коробке приводов в 2012 году.

источник

Re: надежность двигателя -конкуренты держат в этом отношении планку очень высоко

atibati 28 Aug 2016 17:41

Интересно, откуда пошла мода, что если с самолетом что-то не то, то сразу партию самолетов, а то и все, на время оставлять на земле. Не уж-то нельзя продолжить полеты с больше периодичностью осмотров и не отменяя полетов чинить?

Как ???

atibati 28 Aug 2016 06:21

"Авиадвигатель" спроектировал ПД-14 так, чтобы расход топлива был на 10-15% меньше, чем у CFM56 и V2500, а эксплуатационные расходы были на 14-17% ниже. "Проведенные летные испытания полностью подтвердили заявленные параметры", - отмечает ОДК.

Как они своими испытаниями подтвердили параметры по снижению эксплуатационных расходов???? Мне казалось единственный способ это подтвердить заключается в поставке двигателей в авиакомпании и подсчете расходов полученных на протяжении какого-то длительного времени (может лет 10 при интенсивной эксплуатации).

Последнее редактирование 28 Aug 2016 06:24 от atibati Показать еще

atibati 12 Sep 2016 14:27

Бьерн Ферм, аналитик Leeham и бывший инженер и летчик-испытатель Saab, подсчитал, что PW1400G превосходит ПД-14 по топливной эффективности лишь на 2,5%.

А я оценивал 3% разницы.. )).

Мне все же кажется, что несколько упрощенная (в сравнении с конкурентами) конструкция ПД-14 более бы подошла для самолетов немного меньшей стоимости, чем МС-21. Где-то для 45-60млн долларов за самолет. При том, именно в таком виде как есть, а не в урезанном (ПД-10).

Но если убрать придирки, то на первый взгляд двигатель выглядит очень интересно.