это значит что удлиненная модификация МС-21 имеет высокий риск вытеснения со стороны возможных(вероятных) будущих модификаций Боинг/Эирбас - зачем тогда её делать?
Я думаю, важно учитывать не только перспективы продаж на зарубежных рынках. Даже при существующем объеме внутренних перевозок держать свое авиастроение имеет смысл. Тем более, что всегда есть вероятность оказаться под спнкциями, залететь с резкими скачками валют и т.д. Вспомним, как после присоединения Крыма одним росчерком пера девять "еще не рожденных" лизинговых самолетов улетели в другие края. Я прикиньте, если кому в голову взбредет нажать на нас, ограничив запчасти и оборудование для ППО. Да хоть под видом борьбы с товарами двойного назначения. А ситуация вокруг нас не расслабляется, а наоборот закручивается.
Интересно бы знать мнение специалистов по поводу приведенных в новости размышлений.