Yuriy (гость) 21 Nov 2019 08:56
1) "По мнению заслуженного пилота СССР, президента Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта "Партнер гражданской авиации" Олега Смирнова, ситуация с падением продаж американского производителя несколько повышает шансы российского самолета МС-21, который в перспективе вполне может составить конкуренцию Boeing 737."
- Чтобы воспользоваться шансами, надо этого желать и уметь делать. Но от нашего менеджмента трудно ожидать чего-то подобного, главное - финансовые потоки.
Да и где гарантии, что не заложены собственные ошибки менеджмента, требований, проекта, производства, связанные с новшествами (novelty) лайнера?
2) "Впрочем, по мнению эксперта, общий уровень авиапромышленности, особенно гражданской, почти выровнялся у всех производителей, включая Россию. "Конструкторы уже не могут создать чего-то по-настоящему сверхъестественного…"
- Если сидеть в "берлоге", не учиться, не интересоваться мировой отраслью, не обучать инженеров (экономя деньги), то и не увидишь динамично развивающуюся мировую авиацию.
Взять, хотя бы направления:
- её "автономии" (autonomy) на базе искусственного интеллекта,
- удешевление ТО,
- открытых бортовых архитектур (удобство модификаций),
- "математических" проектов - от требований до эксплуатанта (ни одной "бумажки" на протяжении всего ЖЦ ВС)….
А протводействие новым вызовам, типа, "кибер защиты, или безопасного взаимодействия массовыми беспилотникам ….