Веры не видно ни у Правительства (выделяющего безконтрольные средства)
Вы противоречите сами себе.
"пристроившегося" к госфинансированию менеджмета производителя, при этом, не несущего никакой ответственности за результат.
Здесь Вы зря, за этим проектом следят на самом высоком уровне и неоднократно подчеркивали, что это амбиционный проект
Эффективный менеджмент МС-21 строит второй (после Суперджета) "памятник на могиле отечественного авиапрома"…
Суперджет выпускался и выпускается, и могилы пока не видно, скорее Суперджет стал ступенью к МС-21
Собственно проект ЯКа существует не первое десятилетие.
Если Вы считаете, что нарисованный еще в прошлом веке проект на бумаге Яка есть сутьМС-21, то вы плохо представляете процесс создания самолета и разничу между концепцией и продуктом.
Реанимируя его, менеджеры (кто из них является персонально ответственным "Яковлевым"?) совершенно не учли (а обязаны были) как внешние (политические, экономические), так и внутренние ("перестройка" системы сертификации) риски. Да и надо было учитывать общее техническое/технологическое отставание.
Почему не учли? Почему Вы считаете, что проектировщики такие тупые, что не представляли себе возможности санкций. Вы плохо следите за проектом МС-21, с 2014 года на всех уровнях подчеркивалась необходимость перехода на отечественные материалы. Несколько лет уже были готовы отечественные связующие для крыла, осенью была информация по карбону,
https://www.youtube.com/watch?v=A7BUp4QlyHI
Нельзя сегодня поставить задачу, а завтра получить результат. Если сегодня появились материалы, то их создание закладывалось несколько лет назад, может десятилетия, без ниокор, испытаний, закупки оборудования, ничего не получится, для авиации все делается не быстро.
Да и надо было учитывать общее техническое/технологическое отставание.
Создание ЛА из западных комплектующих и есть минимизированние технического/технологического отставания. Создать самолет "из того что есть" самого лучшего, сертифицировать его, вывести на рынок, а во время этого процесса подтягивать отечественные комплектующие, это правильный подход.
Весь мир строит "электронные" проекты "от концепции - до эксплуатации", используются новые подходы к обеспечению безопасности и гарантии проектирования. А у нас тишина….
Суперджет и МС-21 и все новые проекты- это "электронные" проекты и делаются только в цифре, И даже Ил-76 и Ил-114 переведены в цифру.
Я понимаю Ваше эмоции, потому как пресса у нас генерирует сообщения только на плохих новостях. Хорошие проходят незаметно, если что-то случается с Суперджетом, трубят все сми разом, если такая же новость о Боинге - молчек. И складывается впечатление, что у нас все плохо.